Motor elektromagnetske brzine serije YCT je motor promjenjive brzine konstantnog momenta izmjenične struje. Proklizavanje elektromagnetske spojke, pogonskog motora i tahogeneratora, obično s regulatorom serije JD, TXZ, CTK koji se sastoji od skupa razmjene ima sustav negativne povratne sprege brzine bez koraka pogon, široka brzina glatka bezstupanjska regulacija brzine, s jedinstvenim dizajnom u Kini, novi elektromagnetski motor ima prednosti visoke učinkovitosti, niske razine buke, vibracija, visoke pouzdanosti i estetskog izgleda. I u skladu s nacionalnom međunarodnom elektrotehničkom komisijom ( IEC) standarda. Serijski elektromagnetski regulacijski motor ima široku primjenu u tekstilu, tiskanju i bojanju, raznim prehrambenim proizvodima, kemikalijama, papiru, cementu, gumi, plastici, kabelima, metalurgiji, rudarstvu i drugim područjima uređaja s konstantnim momentom bezstupanjske brzine, posebno za ventilatore, crpke, prilike za smanjenje momenta opterećenja, Kontrolirano brzinom prilagodbe promjenama tlaka protoka kako bi se postigao značajan učinak uštede energije.

Asinkroni motor s elektromagnetskom regulacijom brzine sastoji se od običnog asinkronog motora s kaveznim kavezom, elektromagnetske klizne spojke i električnog upravljačkog uređaja.Kao glavni pogon koristi se asinkroni motor.Kada se okreće, pokreće armaturu kvačila da se okreću zajedno.Električni upravljački uređaj je uređaj koji osigurava uzbudnu struju uzbudnog svitka klizne spojke.Ovdje se uglavnom predstavlja elektromagnetska klizna spojka, a njena struktura prikazana je na slici 2-19.Sadrži armaturu, magnetski pol i uzbudnu zavojnicu.Armatura je cilindrična struktura izrađena od lijevanog čelika, koja je povezana s rotirajućom osovinom kaveznog asinkronog motora, općenito poznatog kao aktivni dio;Magnetski pol je izrađen u strukturu s kandžama i ugrađen na teretno vratilo, obično poznato kao pogonski dio.Ne postoji mehanička veza između pogonskog i pogonskog dijela.Kada uzbudna zavojnica prolazi kroz struju, stvara se magnetsko polje, a kandžasta struktura formira mnogo parova magnetskih polova.U ovom trenutku, ako armaturu vuče i okreće kavezni asinkroni motor, on će prekinuti interakciju magnetskog polja i generirati okretni moment, tako da će se magnetski pol pogonskog dijela okretati s armaturom pogonskog dijela.Brzina prvog je manja od brzine drugog, jer armatura može presjeći magnetsku liniju sile samo kada postoji relativno kretanje između armature i magnetskog polja.Nema bitne razlike između principa da se magnetski pol okreće s kotvom i principa da se rotor običnog asinkronog motora kreće s rotirajućim magnetskim poljem namota statora.Razlika je u tome što rotirajuće magnetsko polje asinkronog motora stvara trofazna izmjenična struja u namotu statora, dok magnetsko polje elektromagnetske klizne spojke stvara istosmjerna struja u uzbudnom svitku, a budući da se kotva rotira , igra ulogu rotirajućeg magnetskog polja.1 - glavni pokretač, 2 - radni zračni raspor, 3 - glavna osovina, 4 - izlazna osovina, 5 - magnetski pol, 6 - mehaničke karakteristike armaturne elektromagnetske klizne spojke mogu se približno izraziti sljedećom empirijskom formulom: n = n0-kt2 / i4f, gdje je: N0 - brzina pogonskog dijela spojke (kavezni motor);N - brzina pogonskog dijela (magnetskog pola) spojke;Ako

Linearni motor knjižnice - Dongfang motor Oglasom izravno upravlja Dongfang motor iz Japana.Linearni motor je tanak, visoke krutosti i visoke preciznosti.Linearni motor izravno odgovara posebnom besplatnom softveru, Prikaži detalje >

- struja uzbude;K - koeficijent koji se odnosi na strukturu spojke;T - elektromagnetski moment kvačila.Kada radi stabilno, moment opterećenja jednak je elektromagnetskom momentu spojke.