Zračni kompresor usvaja niz tehnika obrade za pretvaranje okolnog zraka u pogonsku jedinicu posebnih alata i mehaničke opreme.Stoga se zračni kompresor sastoji od različitih komponenti i mora se dobro održavati kako bi se osigurao njegov normalan rad.Kompresor se u većini slučajeva mora mijenjati svaka tri mjeseca, ulje u motoru, očistiti filtarski uređaj, pregledati rashladni toranj, filtarski uređaj zamijeniti najmanje jednom godišnje, a spoj jednom zategnite.
1. Pročitajte članak korisnički priručnik.
Najčešći problemi sa zračnim kompresorima mogu se relativno lako riješiti uz pomoć korisničkog priručnika.Iako zvuči vrlo jednostavno, mnogi korisnici zračnih kompresora potpuno zaborave vodič i traže pomoć čak i za neke od najrješivijih problema.
Na primjer, postoji velika vjerojatnost da jedna od veza ili kanala uopće ima bezvrijedan problem.U takvim slučajevima, rijetko netočno je rijedak problem koji je teško riješiti.
Kao što svi znaju, nije potrebno pokušavati popraviti zračni kompresor prije čitanja članka korisničkog priručnika.Ako ne slijedite ovaj korak, vjerojatno ćete potrošiti mnogo novca.Ako ste nedavno kupili kompresor, nerazumno podešavanje može poništiti jamstvo.
Naravno, trebate pažljivo pročitati članak i priručnik za proizvod jer će pronalaženje rješenja za poteškoću vjerojatno trajati nekoliko minuta.U svakom slučaju, korisnički priručnik za zračni kompresor može vam pomoći da ispravno riješite neke uobičajene svakodnevne probleme i spriječite neispravne tipove koji mogu poništiti vaše jamstvo.
2. Zategnite matice i sidrene vijke.
Budući da se zračni kompresor koristi svakodnevno mjesec i mjesec, neke matice i sidreni vijci sigurno će olabaviti.Uostalom, dijelovi stroja će se također pomicati s vibracijama stroja.Olabavljeni vijci i standardni dijelovi ne znače da je stroj otpao, ali treba izvući ključ.
Uzimajući u obzir otpuštanje raznih kućanskih predmeta, treba otpustiti navojni poklopac na kompresoru.Ova vrsta labavljenja obično je rezultat oscilacija.Vibracije se pojačavaju kada se zračni kompresor koristi za pogon posebno teških specijalnih alata.
Utvrdite jesu li labave matice ili sidreni vijci doista problem i ručno provjerite je li svaki standardni dio oštećen.Čvrsto držeći ključ, zategnite labavi standard dok ne osjetite da su sidreni vijci zategnuti.Matica se okreće samo do dijela gdje se više neće pomicati.Ako pokušate previše zategnuti, možete ukloniti sidrene vijke.
3. Očistite premosni ventil.
Kako bi se što bolje povećala učinkovitost zračnog kompresora, on mora imati uredan dovod zraka.Tijekom kontinuirane uporabe kompresora tijekom nekoliko tjedana, čestice prašine i drugi ostaci u zraku moraju se usisati u ventilacijske otvore.Stoga je vrlo važno na vrijeme očistiti ventilacijske otvore.Problemi uzrokovani začepljenim usisnicima zraka posebno su česti ako koristite zračni kompresor kao namjenski alat za prašnjave elemente.Na primjer, pneumatske rezače drva i brusilice neizbježno stvaraju tvrde čestice prašine koje se brzo nakupljaju u ventilacijskim otvorima.
U okolini će premosni ventil također pocrniti zbog raznih čestica u zraku.Kada pločnik na gradilištu popuca, pneumatski ključ koji se koristi tijekom cijelog procesa izbacit će čestice prašine u zrak.Mlin, pšenično brašno, sol i šećer pakirani u platnene vrećice, kao i mlin u kutijice i posuđe.
Bez obzira na uredsko okruženje, očistite usisni ventil najmanje jednom svaka tri mjeseca kako biste bili sigurni da je ispušteni zrak čist.
4. Provjerite crijevo.
Crijevo je bilo koja komponenta zračnog kompresora, a crijevo je vrlo ranjiva komponenta.Crijevo, kao dio koji reducira zrak u sredini stroja, treba biti čvrsto, blizu i labavo.Dakle, crijevo ima mnogo odgovornosti, a vrlo je lako odražavati elastičnost s promjenom vremena.
Nedosljedan radni pritisak može pogoršati ovaj problem.Ako je radni tlak previsok, crijevo će se nedvojbeno rastegnuti dok se zrak isporučuje iz stroja u dani zračni ključ.Ako radni tlak nije dovoljan za cirkulaciju sustava nakon što je vrijeme ciklusa radnog tlaka previsoko, crijevo će se lagano uvući.Kada se crijevo pomakne, savijanja i nabori mogu lako dovesti do ozljeda ili smrti.Redovito održavajte crijeva kako biste osigurali da kompresor nije sklon zastoju zbog oštećenja crijeva.Ako je crijevo naborano ili ima znakova oštećenja, zamijenite ga novim.Ako se zanemari, oštećena crijeva mogu smanjiti visoku učinkovitost zračnog kompresora.
5. Uklonite i zamijenite filtar za zrak.
Filtri u zračnim kompresorima hvataju mnogo otpada tijekom svakodnevne uporabe.Ova filtarska jedinica namijenjena je za nošenje teških tereta.Bez filtra, prašina i drugi ostaci mogu lako stvoriti otpor trenja na zračnom kompresoru i smanjiti karakteristike zračnog ključa.Čistoća zraka je kritična za primjenu pneumatskog spreja i posebnih alata za sušenje.Zamislite kako bi ova aplikacija izgledala bez cijelog tog procesa filtracije zraka.Na primjer, završni sloj boje vjerojatno će biti zaprljan na druge načine, šljunkom ili sve nedosljednijim.
U tvornici za montažu, kvaliteta zračnog filtra utječe na cijelu liniju proizvoda.Čak i ako postoji problem s cjevovodom koji se može spasiti, pneumatska aplikacija koja je uzrokovala problem mora se modificirati.
Kao što svi znaju, čak i sam filter može učiniti granicu.Funkcija filtarskog uređaja je sortirati svu prašinu, inače će smanjiti zrak i smanjiti kvalitetu rada čvora, ali će snaga punjenja filtarskog uređaja biti slabija.Stoga je vrlo važno svake godine zamijeniti uređaj za filtriranje zraka.
6. Ispustite kondenziranu vodu u spremniku za vodu.
Neizbježan nusprodukt skupljanja zraka je vlaga koja se nakuplja u unutarnjoj strukturi stroja u obliku kondenzata.Spremnik za vodu u zračnom kompresoru dizajniran je za probavu i apsorbiranje vode iz iscrpljenog zraka.Na taj način, kada sam zrak stigne do odredišta, ostaje suh i čist.Smanjenje prisutnosti vode u zraku je najvjerojatniji problem koji će uzrokovati štetu od vode.Voda također smanjuje kvalitetu pneumatskih arhitektonskih premaza.Na primjer, u tvornici za sklapanje vozila, ako previše vode padne na boju, premaz boje i boja na automatiziranoj proizvodnoj liniji vjerojatno će postati sve manjkavi i mrljati.Kada se u potpunosti uzme u obzir visoka cijena automatske montaže, nedrenirani spremnici kondenzata vjerojatno će rezultirati nekim skupim i dugotrajnim zamjenama.
Kao i filtarska jedinica, spremnik se na kraju napuni.Ako je spremnik za vodu prepun, postoji mogućnost da će voda iscuriti u ostatak stroja i ponovno osjetiti zrak.Da stvar bude još gora, voda bi istrunula i ispuštala oštre mirise i ostatke prema softveru smanjenog zračnog sustava.Stoga je posebno važno na vrijeme isprazniti spremnik za suhu vodu.
7. Očistite spremnik ulja kompresora.
Međutim, zračni kompresor mora se dodatno održavati svake godine.Problem ovdje uključuje prirodne čestice, koje se mogu nakupiti i postati štetne u koritu tijekom vremena.Na taj način, ako se spremnik za ulje ne očisti jednom godišnje, tekućina u jezgri stroja može biti štetna.
Očistite spremnik ulja, ispustite zaostale pare, a zatim usišite unutarnju strukturu spremnika ulja.Ovisno o dizajnu spremnika, možda će biti moguće zamijeniti filtar kako bi se uklonili preostali ostaci.
8. Provjerite postupak isključivanja zračnog kompresora.
Ponekad se zračni kompresori moraju isključiti kako bi se zaštitilo njihovo fizičko i mentalno zdravlje.Vrlo tipičan slučaj je da je stroj prevruć da bi ispravno radio.Ako radi pod takvim uvjetima, stroj će vjerojatno pregrijati unutarnju strukturu, a komponente mogu na kraju postati neučinkovite.Što je veći stroj, to je veća šteta i veći trošak.Kako bi se bolje provelo unutarnje održavanje strukture, većina kompresora opremljena je sigurnosnom organizacijom za isključivanje.Mehanizam je dizajniran za rad kada je kompresor na visokoj temperaturi ili pod radnim tlakom.Poput pregrijanog računala koje se zaključava i ponovno pokreće, rutina isključivanja zračnog kompresora štiti unutrašnjost stroja od prženja.
Kao što svi znaju, sam sustav se ponekad ne uspije aktivirati.Isključivanje čak može postati problem u mokrim i hladnim uvjetima rada.U takvom slučaju, zbog temperature okolnog zraka, povećat će se velika žilavost dana stvarnom radu i opterećenje kompresora.Posavjetujte se s korisničkim priručnikom za upute o tome kako provjeriti svoj sustav upravljanja sigurnošću i održavati ga u funkciji po potrebi.
9. Promijenite ulje
Ne koriste svi zračni kompresori automobilsko ulje, ali moraju se mijenjati baš kao i automobili.Samo motorno ulje mora ostati svježe i prodorno kako bi različite komponente automobilskog motora radile stabilno.
U mokrom i hladnom okruženju motorno ulje gubi viskoznost i na kraju ne uspijeva pravilno podmazati sve unutarnje strukturne komponente zračnog kompresora.Nedovoljno podmazivanje može uzrokovati trenje i unutarnje naprezanje na pokretnim dijelovima legure metalnog materijala, što može biti oštećeno i neučinkovito duže vrijeme.Isto tako, hladna uredska okruženja mogu doprinijeti nastanku ulja, posebno kada se voda pomiješa s miješanim tvarima.
U svakom ciklusu primjene postupno, prvo ulje.Promijenite ulje jednom u kvartalu (ili nakon otprilike 8000 sati, što god nastupi prije).Ako ostavite stroj da miruje mnogo mjeseci, zamijenite ulje novim.Ulje mora imati umjerenu viskoznost, au normalnom cirkulacijskom sustavu nema nečistoća.
10. Rastavite i zamijenite opremu za odvajanje ulja/zraka.
Zračni kompresor podmazan uljem ima funkciju dima od zavarivanja.Odnosno, kompresor raspršuje ulje u zraku po stroju.Kao što svi znaju, separatori ulja koriste se za dobivanje ulja za automobile iz zraka mnogo prije nego što zrak napusti stroj.Na taj način stroj ostaje navlažen, a zrak na čvoru ostaje suh.
Stoga, ako separator ulja prestane ispravno raditi, zrak će vjerojatno uništiti ulje.Među raznim pneumatskim učincima, prisutnost para od zavarivanja može biti razorna.Kada koristite poseban alat za pneumatsko bojanje, pare zavarivanja će utjecati na boju, što će rezultirati mrljama u boji na površini i nesuhim premazom.Stoga se separator ulja mora mijenjati svakih 2000 sati ili manje kako bi se osiguralo da komprimirani zrak ostane čist.