Glavni razlozi zašto se potopna pumpa od nehrđajućeg čelika ne može pokrenuti i metode čišćenja:

1. Prekidač napajanja i utikač se ne dodiruju dobro（ (dopunjeno ili zamijenjeno)

2. Kontrolna linija je sigurno spaljena（ Zamjena (SIGURNO)

3. Glavni krug je sigurno spaljen（ Zamjena (SIGURNO)

4. Kondenzator dvofazne potopne pumpe od nehrđajućeg čelika je pregorio (zamjenski kondenzator)

5. Trofazna potopna pumpa od nehrđajućeg čelika nije u fazi（ Uključite (krug otvorene faze)

4、 Potopna pumpa od nehrđajućeg čelika ne može raditi u praznom hodu

Razlog zašto potopna pumpa od nehrđajućeg čelika ne može raditi u mirovanju: metoda hlađenja opće potopne pumpe od nehrđajućeg čelika je vodeno hlađena.Bilo da se radi o unutarnjem vodenom hlađenju, vanjskom vodenom hlađenju ili vanjskom i unutarnjem dvostrukom vodenom hlađenju, voda je potrebna kao medij za dovršetak hlađenja i odvođenja topline potopne pumpe od nehrđajućeg čelika.Kada potopna pumpa od nehrđajućeg čelika radi u praznom hodu, nema vode za hlađenje grijaćih dijelova kao što su namoti i ležajevi potopne pumpe, tako da potopna pumpa ne smije raditi u praznom hodu.

Unutarnja i vanjska metoda dvostrukog vodenog hlađenja potopne pumpe ima dobar učinak hlađenja.Unutarnja šupljina potopne pumpe ispunjena je vodom, a jezgra statora, namot statora, jezgra rotora i namot rotora (vodilica rotora i krajnji prsten rotora) uronjeni su u vodu, koja se izravno hladi vodom u stroju.Toplina koju stvara gubitak željeza statora motora, gubitak otpora namota statorskog utora i dio gubitka otpora krajnjeg namota izravno prolazi kroz jezgru statora i prenosi se na rashladnu vodu koja teče kroz vanjsku površinu kućište kroz kućište.Dio topline generiran gubitkom otpora namota rotora i gubitkom željeza rotora izravno se prenosi na stator kroz zračni raspor i odnosi ga rashladna voda izvan motora kroz stator;Drugi dio vode koji se prenosi u šupljinu rotora, zajedno s drugim dijelom topline gubitka otpora koju prenosi krajnji namot statora u unutarnju šupljinu za punjenje vodom i topline generirane mehaničkim gubicima, prenosi se na jezgru statora, kućište i sjedište ležaja kroz punjenje vode unutarnje šupljine, i konačno do rashladne vode kroz površinu kućišta motora, sjedišta ležaja i drugih dijelova.

Još jedan razlog zašto potopna pumpa ne može raditi u praznom hodu je to što je glava pumpe potopnog motora glatka od vode.Ako radi u praznom hodu bez vode, doći će do suhog brušenja između osovine pumpe i čahure ležaja.Motor je vrlo jednostavan, preopterećen i zagrijan, a motor će izgorjeti.